200 1_ |a 多场耦合作用下隧道动力特性研究 |A duo chang ou he zuo yong xia sui dao dong li te xing yan jiu |f 刘云，赖杰著

330 __ |a 本书首先介绍了描述砂土在地震作用下发生液化现象的动力本构方程以及能够计算黏性土永久变形的修正Hardin-Davidenkov本构模型；给出了砂土液化的判别方法，土体和结构相互作用的模拟方法以及动力边界条件的处理；利用数值模拟得到了沉管隧道的动力响应规律和土体的液化范围。其次，针对波浪、地震、渗流耦合作用下岛-隧交接处结构的动力响应特征问题，探讨了波浪作用的基本表达式，分析了流固耦合基本方程，得到了复杂环境下岛-隧交接处防浪堤和沉管隧道的动力响应特点，给出了沉管隧道的受力分布情况。再次，针对岛-隧交接处成岛后的人工岛-隧道结构的稳定性问题，首次将强度折减动力分析法引入岛-隧交接处结构的动力稳定性分析中，得到了地震作用下岛隧交接处的破坏面位置和响应的动力安全系数，分析了结构加速度的响应规律及受力分布情况。最后，开展了沉管隧道动力特性振动台试验，探讨了模型试验与原型各材料间在弹性阶段和临近破坏阶段需要满足的相似比关系，通过试验得到了沉管管节混凝土应变的动力响应特征、土体加速度响应规律、管节结构内力分布特点以及沉管变形规律。